多元白車身焊裝線項(xiàng)目，包含了車身下車體線、車身主焊線、空中轉(zhuǎn)接線、分總成線、機(jī)器人系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。其中車身主焊線兩條，共計(jì)24個(gè)工位，分為下車體總成線 (UB 線)14 個(gè)工位、車身總成線(MB 線)10個(gè)工位，各工位間工件的轉(zhuǎn)運(yùn)采用輥床+滑撬的輸送方式，人工工位采用手工一體化焊鉗進(jìn)行焊接，機(jī)器人自動(dòng)化工位采用人工上件，機(jī)器人自動(dòng)裝件、焊接。
本項(xiàng)目是柳州五菱G200P項(xiàng)目Turnkey交鑰匙工程，多元智能負(fù)責(zé)實(shí)施整個(gè)項(xiàng)目的主焊線、調(diào)整線、機(jī)運(yùn)線、上車體手工線、側(cè)圍手工線、以及相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造、安裝及驗(yàn)收。 生產(chǎn)線的主要設(shè)備有分拼夾具、主線總拼夾具，總拼opengate柔性切換系統(tǒng)，升降輥床、AGV校車、自動(dòng)涂膠系統(tǒng)、視覺引導(dǎo)系統(tǒng)等
福田公司P40皮卡車架機(jī)器人焊裝生產(chǎn)線主要用于皮卡分總成的拼裝焊接，以及車架主體的機(jī)器人焊接。對(duì)于小件分總成的焊接，我們主要采用手工焊接的方式，包括車架橫梁、縱梁、減震器、水箱橫梁等分總成的連接支架、小件的拼焊和打磨等工序。
皮卡車架焊裝生產(chǎn)線主要應(yīng)用于皮卡車架分總成的拼裝焊接，以及車架主體的機(jī)器人焊接，此項(xiàng)目主要包含36套工裝夾具，配備了36臺(tái)松下超低飛濺焊機(jī)，14臺(tái)焊接機(jī)器人，配備的是日本進(jìn)口雙脈沖松下焊機(jī)，應(yīng)用了車架縱梁弧焊反變形技術(shù)，機(jī)器人自動(dòng)焊接，車架自動(dòng)輸送，數(shù)字化工廠等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多車型底盤柔性化機(jī)器人自動(dòng)焊接生產(chǎn)。
啟航汽車自卸車生產(chǎn)線，多元智能采用了伺服輥道、智能AGV自動(dòng)輸送、機(jī)器人焊接、輔助吊裝，自動(dòng)夾緊定位等先進(jìn)技術(shù)，力爭(zhēng)將該啟航汽車打造為智能制造的是標(biāo)桿工廠。
該項(xiàng)目為福田重型卡車的EMS自動(dòng)化輸送線項(xiàng)目，設(shè)計(jì)和制造，包括一個(gè)用于底盤，另一個(gè)用于駕駛室。EMS自行式臺(tái)車輸送線是集現(xiàn)代機(jī)械、電氣、自動(dòng)控制技術(shù)于一體的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。它將存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸和工藝操作集成到一個(gè)靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)中。在物料搬運(yùn)行業(yè)，尤其是在汽車領(lǐng)域，起著至關(guān)重要的作用。
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